PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 MAXGEAR
49-2610
MAXGEAR
| Długość [mm] | 535 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 93,5 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 MAXGEAR
PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
1K0407271AS, 1K0407271DP, 1K0407271DS, 1K0407271HH, 1K0407271LA, 1K0407451HV, 1K0407451HX, 1K0407451NV, 1K0407451NX, 1K0407761AX, 1K0407761EX, 1K0407763CX, 3C0407271AB, 3Q0407271AR, 3Q0407761DX
AUDI
1K0407271LA, 1K0407763CX, 3C0407271AB, 3C0407451X
SKODA
1K0407271LA, 1K0407763CX, 3Q0407271AS, 3Q0407271D, 3Q0407761DX, 3Q0407761EX
SEAT
3Q0407271AR, 3Q0407761DX
Zastosowanie PÓŁOŚ VW 1,2TSI-1,6 CADDY III/GOLF VI/JETTA IV LE. 535MM 49-2610 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.